Uvádí se, že žebříček liniových společností se od začátku pandemie koronaviru hodně změnil, nejenže Mediterranean Shipping Company (MSC) nahradila Maersk jako „lídra v přepravě lodí“, ale do globální TOP50 se dostaly i 4 společnosti přepravující kontejnerové liniové přepravce z Číny.
Společnost Sea-Intelligence ve své nejnovější zprávě ukázala vzestup dopravců v žebříčku za poslední dva a půl roku a to, jak se tito dopravci snaží vymanit z trhu charterové dopravy během současného vrcholu trhu.
Od ledna 2020 se do první 50. místa dostalo 7 přepravních společností, včetně 4 přepravních společností z Číny.
Společnost CU Lines se před pandemií COVID-19 ani neumístila v první stovce, ale nyní provozuje flotilu o objemu 82 070 teu a stala se 23. největší přepravní společností na světě.
Podobně se společnost BAL (Boya Shipping) registrovaná v Hongkongu posunula ze 100. místa na 46. místo, o dvě místa za dalšího nového účastníka na trhu, společnost Transfar (Zhiyuan Shipping), která spolupracuje s Alibabou, největším čínským online prodejcem.
Mezitím flotila společnosti Shanghai Jin Jiang za stejné období vzrostla o 124 % a nyní se řadí na 38. místo z 50členné sestavy.
Mezi novými nečínskými přepravními společnostmi v žebříčku 50 nejlepších se objevily také Pasha Hawaii, Tropical Shipping a FESCO. Navzdory sankcím v posledních čtyřech měsících se FESCO podařilo udržet si svou velikost.
Mezi změnami v žebříčku největších liniových lodí během pandemie Covid-19 je také pozoruhodný zánik tří známých přepravních společností - NileDutch, kterou koupila společnost Hapag-Lloyd, a Heung-A, která se sloučila se společností Sinokor a nyní je součástí Unifeeder Transworld Feeders.
Společnost Sea-Intelligence se také zabývala tím, jak se lodní společnosti během pandemie obrátily k vlastní tonáži namísto pronajaté tonáže. Sazby za charterové služby flotily u velké většiny lodních společností klesají.
Pokud jde o dopravce, v lednu 2020 si pronajali 56 % své kapacity plavidel, ale do června 2022 to bylo jen 48 %.
Společnost Sea-Intelligence poznamenala: „Toto bude pravděpodobně jasná reakce na omezený trh s kontejnery, což vede dopravce k tomu, aby se snažili uplatňovat větší kontrolu nad svými flotilami na trhu, kde jsou sazby za charterové přepravy stále astronomické.“
Čas zveřejnění: 1. prosince 2022